每次爬上数十米高的龙门吊，俯瞰浩瀚大海，工人们都觉得，这还不是港口的最高点；每当一次比一次快地起吊集装箱，在几十米的高空中穿针引线，他都感到速度还没到极限。

港口见证经济腾飞，变化来得比想象中更快。如今的宁波舟山港，已连续9年货物吞吐量全球居首，与100多个国家和地区的600多个港口架起了贸易通道，开辟航线250余条。港通天下，名副其实。 集装箱的来来往往改变了世界贸易的方式，也悄悄改变着每个古老港口的命运。现如今，它们的运作方式也在被科技重塑改变着： 偌大的码头工人寥寥无几，只剩机器忙碌运转，精准上下装卸，迅速来回运送……中控室操作员通过无线视频回传系统对现场进行安全监控、实时数据采集、远程处置调度等，基于5G网络实时访问云端数据，全方位感知港口运输的每个环节。这样高度自动化和智能化的场景，被港航业界形象称为“神奇码头”。

4月16日下午3时许，在宁波舟山港梅山岛国际集装箱码头4号堆场，随着远程控制台视频画面逐个亮起，操作人员轻轻拨动控制手柄，58号龙门吊吊具按照指令方向精准完成移动，成功实现了基于移动5G网络下轮式龙门吊作业管理、视频回传等各种无线信息化应用创新，标志着全球第一大港有了5G创新应用。 这是全国首次在5G现网环境下对智慧港口应用的深入探索，也是中国移动宁波公司、中国移动上海研究院携手华为共同开拓“一城、一园、一湾、一港”的“四个一”5G网络先行建设方案的生动实践案例。 崛起的“5G+港口”从奔腾的长江口一路连纵到珠港澳大湾区。

5月8日在广州举行的世界港口大会上，华为与广州市港务局、广州港集团有限公司、中国联通广州市分公司、广东省新一代通信与网络创新研究院签署合作合作协议，五方将共建大湾区5G港口创新中心，推动5G与智慧港口建设深度融合。

华为港口数字化转型首席专家李克武透露：“华为正在一些国内主要大港开展5G应用落地的联合创新和测试，具体包括广州港、天津港、青岛港和宁波舟山港等，预计国内前十大港都会合作。”

5G商用不断加速，诸多行业期盼获得“5G赋能”。其中，“5G+港口”的推进热度居高不下。 “港口是5G一个很好的天然应用场景。”李克武说，因为港口相对封闭，里面运行的车辆相对规则，所以对5G或无人驾驶等技术来说，港口是相对比较好的应用场景。为此，华为成立港口水运拓展部，包括港口数字化转型咨询团队、港口创新解决方案研发团队等，致力于将5G、云和人工智能等最新技术有机结合，加快赋能数字化智能港口。

华为港口数字化转型首席专家李克武表示：“当前，对港口智能化来说，信号传输存在一些瓶颈，比如用4G技术进行高清视频传输可能还会有一些差距，这让5G的应用充满期待和想象。港口智能化应该是系列技术的组合，5G是核心，同时要与芯片、物联网和人工智能等综合运用。”

中国移动宁波公司网络部网优主管王任表示： “ 要实现传统港口向无人智能化港口发展转型，需要完成港区桥吊、龙门吊等大型装备的无线化乃至港区全流程作业的数字化。5G通信系统凭借“超大带宽、超低时延、超多连接”等特性，不仅能为多路高清视频回传、内部PLC毫秒级控制信息、集装箱追踪、内集卡自动驾驶等提供安全可靠的无线通讯服务，为港口自动化运营奠定坚实基础，还能解决因传统有线通信链路带来的设备结构复杂问题，减少运营维护成本。 ”

未来，5G技术催化下的港口数字化和智能化，还将不断推动各港口间信息共享乃至协同发展。港群之间需要做好的协同工作包括计划调度、货源组织，甚至生产作业页会发生相应变化，加快港口之间相互融合，以实现规模化降本增效，更好提升用户体验。 对此李克武认为，未来的港群协同联合的全新生态构建过程中，也需要华为与合作伙伴们更加紧密互动，群策群力，携手运营商及其它领域厂商共同提供服务，为智能码头运营提供全方为有力保障。

如今站在宁波舟山港码头再次远眺，塔吊林立，轮船的鸣笛声、集卡的喇叭声交错迭起响彻长空，一路向东奔流汇入大海，奏响着属于智慧港口特有的交响乐。一排排集装箱整装待发，一落一起之间，都在智能化自动化的运转之中，装卸船机仿佛是张开的双臂，正拥抱5G新世界的加速到来。

每一艘航船驶向大海，都要从港口起锚，但那只是短暂的停留与蓄力，留不住探索者劈波斩浪的雄心，依托港口资源和开放优势，各个沿海城市，也在不断走向崭新的数字化探索征程，持续提升对外开放和城市国际化水平

5G的到来，将为中国港口经济深入融入“一带一路”开辟高速发展的崭新通道，华为持续使能“5G+港口”，为万物互联的智能世界，持续打造最坚实的技术底座